抗滑桩施工队 机械 铜梁抗滑桩电话

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抗滑桩作为程的结构物，受所在坡体的地质条件和工程结构两方面因素的限制。作为结构物特性来说，抗滑桩受力主要受剪力与弯矩两方面的控制。
在抗滑桩结构物形式中受力条件的“工字形”，但由于“工字形”抗滑桩的工挖在工程实践中存在太大的难度，即可实施性较差。也就是说，即使“工字形”抗滑桩在理论上具有相对较优的受力效果，但由于工程的可实施性较差，故在工程实践中几乎没有应用。
当然，如果采用注浆工艺，则可利用注浆管形成多种截面形状的复合地基抗滑桩，这时，可**选择“工字形”抗滑桩结构形式。即注浆管作为桩体“主筋”承受桩体的弯矩，注浆形成的复合地基作为桩体剪力抗体进行桩体结构计算分析。此工艺曾多年前申请专利，并在工程实践中有所应用。

近年来，有些技术人员习惯采用地面以下抗滑桩截面为圆形抗滑桩，地面以上抗滑桩截面采用矩形抗滑桩，这样做的目的或许是为了方便地面以上的桩间挂板吧！但其实从施工工艺来说，这种做法是没有必要的。因为地面以上圆形抗滑桩的桩间挂板完全可采用桩后、桩间、桩前等多种形式，这也在川藏高速公路等工程实践中广泛应用。对于此，曾有人对笔者说，由于圆形抗滑桩的桩后挂板时不可避免的会使板与桩接触的部位由于受力面积为“一个点”，必然会造成桩体受压破坏。在此，笔者说程是一门很“土”的学科，也就是说不会出现圆形抗滑桩与挂板“点”状接触的情况，毕竟要达到“奇点”式的圆是多么的难，尤其是对于程的现场施工，不可能也没有必要将圆形抗滑桩做至“圆”。
当然，如果确有技术人员将地面以下抗滑桩截面为圆形抗滑桩，地面以上抗滑桩截面采用矩形抗滑桩，则应尽量避免在滑面部位进行接桩。且在工程接桩时应凿毛下部圆桩截面，并进行有效植筋，从而将“圆、矩”接触面进行化的“拟合”。

除去“工字形”结构，矩形抗滑桩由于其施工方便，结构受力好，故作为抗滑桩的主要形式在工程中广泛应用。当然，为了获得更大的结构惯性矩而获得更大的抗弯能力，以及尽量利用材料的性能使桩体的受压与受拉侧达到效果，桩体的长宽边应有一个较理想的比值。
抛开岩土体地质条件而仅从结构的特性来说，抗滑桩的长边越大就可获得越大的惯性矩，也就获得了更大的结构抗弯能力。但如果桩体长宽比过大，就可能导致桩体抗扭性能大幅下降。因此，工程一般多取矩形抗滑桩的长宽比不宜小于1：1.5。当然，由于抗滑桩属于程结构，其受力性能不可避免的要考虑桩周岩土体的性质，即应确保抗滑桩在桩周岩土体的作用下，必须确保桩体的侧向承载力满足相关要求，必须确保桩体的旋转度，即桩移满足相关要求。这就可以会出现由于桩周岩土体性质的限制，造成矩形抗滑桩的宽度加大或桩身加长，从而通过减小桩前单位面积上的岩土体受力，也就导致了抗滑桩长宽比小于1：1.5的情况出现。

挡土墙与抗滑桩的区别是什么？
1、作用不同
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。
2、适用情况不同
抗滑桩适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。
在傍水一侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施。
3、功能不同
挡土墙设置在路肩墙或路堤墙设置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物。
抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
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